Украинское Монте-Карло

Когда нынешний запорожский губернатор говорит о гонках, он заводится: речь становится эмоциональной, а сам он целеустремленно и в то же время мечтательно смотрит куда-то вдаль. Впереди у Евгения Червоненко, который кроме всего является президентом Федерации автоспорта Украины, его любимое детище - ялтинское ралли, которое уже во второй раз пройдет в Крыму в сентябре этого года. От 2005-го его будет отличать один существенный нюанс - в этом году ралли в Ялте, единственной среди гонок в СНГ, присвоен статус этапа Кубка Европы. Червоненко не исключает, что откроют предстоящие соревнования президенты России и Украины. Экс-министр транспорта - сам в прошлом профессиональный гонщик - мечтает превратить Ялту в украинское Монте-Карло и привезти в Украину этап Чемпионата мира по ралли.

- Когда ялтинское ралли стало этапом Кубка Европы?
- Это произошло несколько месяцев назад. Причем это уникальный случай в истории мирового автоспорта. Обычно этап Европы предоставляется после двух испытательных лет. Но учитывая высокий уровень прошлой гонки, нам этот статус чемпионата Европы предоставили без испытательного срока.

- Что Вам пришлось для этого сделать?
- Большую роль сыграли мои связи в Федерации. Кроме того, я с Александром Салюком-старшим [известный украинский гонщик] были первыми из советских профессионалов в команде Перестройка, которых Горбачев отпустил за границу. И непосредственно дружу с чемпионом мира по ралли и членом Европарламента Ари Ваттаненом. В Ялте в сентябре мы ожидаем его. И еще Томми Мяккинена, чемпиона мира. Самое главное - это труд моих единомышленников и ту душу, которую я вложил в ялтинское ралли. Моя мечта сейчас - и я ее сделаю - привезти на ялтинскую трассу этап Чемпионата мира.

- Когда это может произойти?
- Это зависит от нас, это зависит от того, когда удастся поднять гонку на тот уровень. Это зависит, без преувеличения, от всей Украины. По темпам продажи автомобилей Украина показывает сегодня небывалые цифры. Плюс наличие Крыма и уникальных трасс. И я считаю, что это украинское Монте-Карло. Я прежде всего менеджер . Если в прошлом году бюджет вне сезона в городе Ялте был перевыполнен на 400%, в этом году я думаю, это будут тысячи процентов.

- Благодаря проведению ралли?
- Да, конечно. В этом году мы ожидаем прибытия 300-400 тыс., а может и полумиллиона зрителей. Уже точно придут четыре или пять огромных теплоходов из разных стран.

- Скажите, пожалуйста, в какой-либо еще из стран бывшего СССР проводится этап Кубка Европы?
- Насколько я знаю, на сегодня Украина первая среди стран СНГ получила статус Чемпионата Европы. Я хочу сразу подчеркнуть, чтобы опять не попрекали меня как тогда, когда я добился, что Украина, по приоритетам в Формуле 1, была переведена с четвертого места - после Китая, России и Мексики - на третье. То есть мы с Мексикой поменялись местами. Тогда в мой адрес была критика.

- А за что критиковали?
- Вот в стране, мол, столько проблем. Меня иногда поражает невежество тех, кто так говорит. Автоспорт сегодня - это прежде всего экономика, инвестиции. Это самый главный тезис. Украина будет иметь свое Монте-Карло, - вот что я вам скажу. Я из ралли в Ялте собираюсь сделать сильный промоушен для страны. Это политическая составляющая. Украина идет в Европу. А автоспорт -самая яркая визитная карточка европейского и мирового уровня жизни.

- То есть мы можем въехать в Европу на гоночной машине?
- Поверьте мне, что, судя по количеству заявок зрителей, многие для себя откроют здесь Европу. Мы превращаем Ялту в то, о чем мечтали - не в двухмесячный курорт "ударить по голове заезжим русским и украинским лохам, отобрав у них деньги и не дав сервиса". А такими мероприятиями вне сезона мы поднимаем уровень страны.
Вот меня в люди вывел автоспорт. Я с готовой кандидатской диссертацией стал профессиональным гонщиком, потому что иначе еврею выехать за границу нельзя было в СССР. Я увидел мир. Я вернулся. Я заработал первые деньги. Я должен сделать автоспорт в Украине по популярности очень большим и очень высокооплачиваемым.
Я хочу, чтобы автоспорт привел инвестиции в экономику, а экономика и общий уровень развития страны подняли уровень автоспорта, потому что это очень дорогой вид спорта. В свое время, чтобы попасть в сборную Союза, я продал библиотеку дедушки-профессора, которая сейчас не имела бы цены, потому что нужно было покупать амортизаторы.

- За сколько продали?
- Это тайна.

- Вы в этом году будете участвовать в гонке?
- Это сложный вопрос. Я не свободный человек. Но я тренируюсь. И я официальный запасной штурман команды на своей Mitsubishi Evolution. Но я вам приоткрою секрет. У меня, кроме ялтинского ралли, есть еще один проект. Моя мечта - сделать команду из самого молодого и талантливого русского и украинского гонщика для выступления на Чемпионате мира. Чтоб эти два гонщика прошли, и чтоб весь мир увидел, что и в России, и в Украине есть молодые ребята, которые через пару лет смогут составить конкуренцию всей верхушке.

- То есть соперничать мыс Россией не будем?
- А я считаю, что когда политики показывают примеры, как не надо договариваться, нужно создать повод. К примеру - я буду счастливым .если накануне 65-й годовщины Бабьего Яра, где должны быть все президенты, Президент Ющенко и президент Путин встретятся в Ялте и откроют эту гонку. Политикам надо помогать. Им нужно создавать поводы.

- Евгений Альфредович, что Вы больше любите - большой спорт или большую политику?
- Я люблю большие победы - над собой и над обстоятельствами (смеется).

- Не скучаете за большой политикой, которая делается в Киеве?
- Вы знаете, я даже рад, что Бог меня пощадил, и я не нахожусь в этой мясорубке, часто лицемеря или предавая. Я знаю, что в Запорожье меня любят и уважают.

Юлия Мак-Гаффи
"Корреспондент" №26 2006 г.